O`K

VORON писал(а) Sun, 02 October 2011 08:43Ivashka писал(а) Sun, 02 October 2011 16:54Вообще, есть гонщики, которые только с передним ездят и хвастаются этим, а у них задачи посложнее, чем какая-то эстакада. А можно перечислить их ники, с указанием на выигранные ими соревнования? Есть гонщики, которые на топталках без шлемов ездят, но это еще ни о чем не говорит. +1. Хотелось бы посмотреть на фамилии. Хотя... если это те, "гонщики КК", которые "жёсткое кросс-кантри" по паркам на пинмиксе катают - тогда не надо Я два раза видел гонцов без одного из тормозов на гонках. Первый раз - Дудича в Можайке (без заднего) - было прикольно Второй раз - Грязного Гарри зимой в Шувалке (без переднего) - было страшно

Kostantin писал(а) Sat, 01 October 2011 04:06Интересует вопрос, есть ли планетарки, начиная от 7-8ск, которые влезут в расстояние между дропаутами не более 130мм? Ну если у тебя рама под 130мм, то 135 туда влезут совершенно замечательно.

alexgg писал(а) Sat, 01 October 2011 08:54titanik писал(а) Sat, 01 October 2011 18:49 ай молодца!! А жратву тебе в магазины на велосипедах въетнамские рикши возят И чо, на всех этих кейенах и инфинитях пирожки по булочным развозят? Чо вы упёрлись в машины то? Питер - большой город. Очень большой. Пробки были, есть и будут. И будут ещё хуже. И ничо с этим в рамках российской действительности сделать невозможно. Можно в деревню уехать, там пробок нет

Strelban писал(а) Fri, 30 September 2011 16:06Думаю, шансов попасть в 25% от лидера маловато, но такая вот цель Если ты в категории до 30 лет, то не попадёшь 100%. И йа не попаду

mph писал(а) Fri, 30 September 2011 14:01во-первых, туда никто не ходит во-вторых, там нужен новый аккаунт и поэтому туда никто из наших не ходит Ну на самом деле присоединюсь к вопросу, ибо тут вот опубликовал атчот о велофесте НЕ на русском, так вот про велорашу думал, но туда ходить региццо и т.п. - влом страшно. Думал в блог свой засобачить, но давно им не пользовалсо - пароль протух, а восстанавливать было лень. Ну вот кинул на форум, а читателям англоязычным - тупо сцылку. Да, понятно, у них половина интерфейса будет кразозябрами, но текст то с картинками - всё ок получиццо. Йа бы чо-нить тоже подумал бы.

vvsar писал(а) Fri, 30 September 2011 12:34Should you have posted it at www.velorussia.org forum I have no idea where is that forum and if I do have an account there. But if you want you can post a link there, eh?

ЧилленГриллен?

Comments are very welcome but try to use English here, plz! Lots of Saskatoon people will read this topic!

pashky писал(а) Fri, 30 September 2011 04:37O`K писал(а) Thu, 29 September 2011 20:54pashky писал(а) Thu, 29 September 2011 09:01O`K писал(а) Thu, 29 September 2011 03:44Кассета тут не при чём, проблема во втулках. Стандартная шоссейная втулка - 130мм, а стартоновская рама - уже. В принципе, при наличии прямых рук, стартоновские рамы разгибаются под современные втулки. 126мм до 130 растянуть - руки не нужны, просто вставить и всё. вопрос только, 126 ли тамили 120? и, кагбе, ещё не забывай, что есть и МТБ-стандарт втулок - 135мм. Многие рамы щазз, вообще, под 132,5 делаются. ну ты ещё Х12 предложи туда впихнуть Найди дешёвые втулки под 130мм и йа пожму тебе руку

при такой постановке вопроса - ничо менять не надо

TarasB писал(а) Thu, 29 September 2011 12:12pashky писал(а) Thu, 29 September 2011 19:01120 до 130 уже надо бы доской перья погнуть предварительно, прежде чем впихивать. Да можно и руками за перья схватиться и потянуть в разные стороны. Тока гарантии симметричного разгиба никто тебе дать не сможет при таком способе.

pashky писал(а) Thu, 29 September 2011 09:01O`K писал(а) Thu, 29 September 2011 03:44Кассета тут не при чём, проблема во втулках. Стандартная шоссейная втулка - 130мм, а стартоновская рама - уже. В принципе, при наличии прямых рук, стартоновские рамы разгибаются под современные втулки. 126мм до 130 растянуть - руки не нужны, просто вставить и всё. вопрос только, 126 ли тамили 120? и, кагбе, ещё не забывай, что есть и МТБ-стандарт втулок - 135мм. Многие рамы щазз, вообще, под 132,5 делаются.

TarasB писал(а) Thu, 29 September 2011 05:54Не вижу ничего необычного в таком каденсе. Я же не держал его в течение хотя бы минуты. Секунд 5 держать такой может каждый. А в чём тогда проблема то? Раскрутился, разогнался, обогнал - и покатил себе дальше неспешно, как на стриде и положено!

Кассета тут не при чём, проблема во втулках. Стандартная шоссейная втулка - 130мм, а стартоновская рама - уже. В принципе, при наличии прямых рук, стартоновские рамы разгибаются под современные втулки.

TarasB писал(а) Wed, 28 September 2011 14:03Я на такой передаче с большим трудом забираюсь в подъём 6 градусов, но на прямой выжимаю сороковник. Нафига городскому велосипеду такая? А у тебя колёса то такие же, как и на стриде?

ааа... ну да, йа стормозил но ведь ИС по-любому через регулировочные шайбы должен ставиться, так?

VORON писал(а) Wed, 28 September 2011 06:21Есть вариант, что калипер IS и стоит без шайб. Тогда хрен ты его подвигаешь. уши то у него всяко широкие будут, так?

blk_104 писал(а) Wed, 28 September 2011 05:46O`K писал(а) Wed, 28 September 2011 02:00На фото - абсолютный, 100%-ный любитель. А главное -- скромный? Йа не знаю, может быть он и скромный. Если чо, это точно не я

Zickr писал(а) Wed, 28 September 2011 01:24Сменил вилку со стальной на алюминиевую, а у нее уши крепления калипера дискового тормоза толще, следовательно он к диску теперь ближе. Передние колесо выставил под углом дабы компенсировать, но оно все равно свободно себя не чувствует, диск сильно задевает. Можно ли напильником подпилить уши или калипер без риска потерять прочность? Или, может, не париться и заменить на V-brake? Колесо надо ставить до упора в дропауты, без всяких перекосов". Это раз. Калипер - регулируется вправо-влево, т.к. уши у него широкие. Это два. Тем не менее, в моей практике случалась несовместимость калипера и вилки, которая требовала лёгкой проточки ушей калипера изнутри. Там металла много, можно чуть-чуть и подпилить. Это всё.

Roland_Deschain писал(а) Wed, 28 September 2011 05:48А стоимость ремонта за стоимость новой рамы не перевалит ли? да не, обычно такая работа в Питере в сотню баксов укладывается...

TarasB писал(а) Tue, 27 September 2011 12:15В таком виде будешь ехать быстрее, чем любители на модных МТБ. Ну быстрее некоторых любителей ты даже без рук не поедешь На фото - абсолютный, 100%-ный любитель.

Косолапов писал(а) Tue, 27 September 2011 15:01Я бы на такой раме ездить не стал, даже после сварки. а в чём ужас то? Ну заварена... так половина триальных рам заварены много раз Другое дело, что выше правильно сказали - убого выглядеть будет. Но страшного (при условии, конечно, грамотного ремонта) ничего нет.

Ну всем известно, например, что мерида - не катит, надо про трек такое же придумать

VORON писал(а) Tue, 20 September 2011 13:55O`K писал(а) Tue, 20 September 2011 23:15Alvin писал(а) Tue, 20 September 2011 13:13Будет ли скажем задний переключатель 10-ск адекватно работать с 9-ск компонентами? Шоссейный - нет горный - да Олег, на самом деле ровно наоборот. Горная десятка совместима только с десяткой, шоссейную десятку можно мешать с горной и шоссейной девяткой. http://velowiki.org/wiki/Манетка#.D0.A1.D0.BE.D0.B2.D0.BC.D0.B5.D1.81.D1.82.D0.B8.D0.BC.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.8C йа это и имел в виду, тока криво написал

Alvin писал(а) Tue, 20 September 2011 13:18Аха..А почему так? разный конструктив, очевидно